Volkswagenin vuosikymmenen alussa myyntiin tuoman, täyssähköisen keskikokoluokan katumaasturimallin ID.4:n ja sen viistoperäisen sisarmallin ID.5:n tarina on tullut päätökseen. Näistä pystyperäinen ja sitä kautta tilavampi ID.4 myi kuuden vuoden malli-ikänsä aikana paremmin kuin ID.5.

Volkswagen ilmoitti jo viime vuonna, että ID.5 tulee poistumaan mallistosta, ja tehtaan tuon aikakauden viestinnästä pystyi lukemaan, että katoamistemppu tapahtuu vuonna 2027, kun malliuudistus pyyhkäisee yli ID.4:n ja 5:n.

Nyt sen uudistuksen aika on tullut. uutistoimitus pääsi ajamaan pikaisesti tuolloin vielä naamiopeitettyä ja nyt siis ID. Tiguaniksi nimettyä uutuutta jo loppukesällä.

Tuon auton koeajotuntemuksista voit lukea alla olevasta linkistä.

ID.-mallisarjaa on vuosien mittaan kritisoitu useista asioista: kosketusnäyttöjen ja hipellystoimintojen huono käytettävyys, ohjelmiston bugittaminen ja alkupään malleihin tulematta jäänyt akun esilämmitystoiminto ovat saaneet aiheesta sapiskaa.

Volkswagen on kuitenkin ottanut lusikan kauniiseen käteen ja korjannut käytännössä kaikki autonsa haasteet – eikä pelkästään ID.4:ssä ja ID.5:ssä, vaan myös pienemmissä ID:issä.

Volkswagen kutsuu ID. Tiguania kokonaan uudeksi, mikä tavallaan pitää paikkansa. Tähän asti tällä nimellä ei nimittäin ole autoa myyty, sillä Tiguan on ollut ja on edelleen polttomoottoripohjainen katumaasturi.

Nyt esitelty ID. Tiguan perustuu kuitenkin edelleen kehitettyyn MEB 31 -alustaan, eli se on suora jatkumo nykyiselle ID.4:lle ja ID.5:lle, tosin kaikesta päätellen monelta osin parannettuna versiona, eikä ehkä täysin ansaitse ”iso facelift”-nimeä.

Jos autoa vertaa vaikkapa nykyiseen Tiguaniin, paljastuu sen mitoista hienoista kasvua. Akseliväli on kasvanut 84 millimetrillä lukemaan 2 765 mm ja auton kokonaispituus 79 millimetrillä lukemaan 4 618 mm. ID. Tiguan on polttomoottori-Tiguania 21 mm matalampi.

Etuylitys on lyhentynyt 44 millimetrillä, takaylitys puolestaan kasvanut 39 millimetrillä. Mittasuhteiden tämänsuuntainen siirto, eli akseleiden vienti eteenpäin, yleensä tekee automallista aiempaa sporttisemman näköisen.

ID.4:ään verrattuna mitoissa on selvästi pienemmät erot. Uutuus on sitä 34 mm pidempi ja 3 mm leveämpi, ja akseliväli on identtinen vanhan mallin kanssa.

Tavaratilaa ID. Tiguanissa on 534 litraa, mikä sinänsä on ihan mukiinmenevä lukema, mutta koska sähköauton rakenteen vaatimat tilat ottavat oman veronsa, on sitä silti 118 litraa vähemmän kuin verrokkina nyt käytettävässä Tiguanissa.

Sähkötekniikka on melko lailla suora jatke nykyisessä ID.4- ja ID.5-mallistossa käytetylle.

Tiguan-mallisto rakentuu kolmen tehoversion ja kahden akkukoon ympärille. Voimalinjojen tehot vaihtelevat 190 hevosvoimasta 299 hevosvoimaan. Tarjolla on jo edeltäjästä tutut kaksi eri akkuteknologiaa: 58 kilowattitunnin LFP-akku ja 77 kilowattitunnin NMC-akku.